7月18日，由中國電動汽車百人會主辦的第一屆汽車市場與消費論壇在線上隆重召開。本次論壇的主題為“中小城市與農村電動化發展”。中小城市和廣大農村地區目前千人汽車保有量相對較低，但機動化出行需求迫切，已成為新一輪汽車消費的高增長領域。從供給側看，適合中小城市和農村居民的汽車產品創新不足，大量車企對此市場研究不足。

會上，國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛發表了《中小城市與農村車輛電動化路徑分析》的主題演講。

王秉剛指出，中小城市與農村一定是中國電動汽車重要的市場，更明確地講，中小型電動汽車主要的市場。全國汽車保有量已經到了2億多輛，但是大家也看到，這些車輛多數還是集中在大中城市，尤其在經濟發達的東部，汽車市場發展跟經濟發展不平衡情況是相應的。隨著這種情況的改變，我們現在經濟不平衡的情況會逐漸變化，現在發展相對滯后的地區對汽車的需求會很快的增長，這是一個重要的潛在市場。現在發達地區的大城市，因為城市交通擁堵等因素，它的發展速度反而會逐漸放緩。

2019年，農村人均年收入已經達到1.6萬元，對相當一批的農村家庭購買5萬元左右的電動汽車能力逐步具備。農村的發展就是要走電氣化的路，微型電動車是目前中小型城市和農村首選的車型。

中小型城市和農村用的微型電動汽車的技術需求大致可以歸納為下面幾條：

第一，續駛里程我覺得要根據用途來設置，一般來講200-300公里就夠了。如果基本不出遠門的200公里，甚至再低一點都夠，要出遠門的話我認為300公里夠了，這樣我們成本就不會太高。

第二，安全、可靠、皮實，稍維修和爭取免維修。電動車是有可能實現免維修的，比如說內燃機到一定時候要去保養、換油，一些電動機的專家跟我說，說電動機有可能做到終身免維修，這個就太好了，維修性好、節省費用。

第三，動力性，不要局限低于100公里/時，還要考慮上公路，甚至要上高速路。

第四，使用經濟性好。要省電，包括在基礎設施方面、供電方面鼓勵大家使用可再生能源，可選用V2G，具備提出的地方可以開展電交易。

第五，充電足夠方便。對這類車我覺得就是小功率慢充為主。

第六，多用途、多品種。農村的用途多種多樣，看手扶拖拉機干多少活，什么都可以做，我覺得一定多用途的，當然要考慮多品種，應該有不同信號，比如普通拉人的、皮卡、廂式車等等。另外，要考慮跟你相配的一些農村需要的動力機械，比如下行的水泵等等，開發一些輔助的設備，就是電動車能帶動的農村小設備。

第七，汽車價格。我覺得一般來講5萬元以下應該是目前的標準。當然這個價錢我講可能是一個范圍，看你的車型大小、用途，有的比較富裕的可能要求車要大一點、可能要求功能更多一點，當然可以超過5萬元，如果就是簡單的作為交通工具，肯定是在5萬元以內是合適的。

在王秉剛看來，在中小城市和農村推廣電動汽車政府要有辦法，不是簡單的去銷售車，政府一定要推動這個事。柳州市在這方面他們的經驗還是很值得學習的。總的來看，一個地方要推動電動汽車的發展，一個是政府要推動，要給一些實惠的政策以外，在宣傳等各方面還要做一些工作。

汽車產業要把開發生產適用于中小城市和農村用的電動汽車放在重要位置，王秉剛呼吁汽車產業要重視這方面的開發工作，也呼吁國家電網或者基礎設施的運營商要在支持配合新能源汽車下鄉和到中小城市應用推廣這分析積極的配合，提供更廉價的動力給他們使用，推動新能源汽車的推廣應用。