7月18日，由中國電動汽車百人會主辦的第一屆汽車市場與消費論壇在線上隆重召開。本次論壇的主題為“中小城市與農村電動化發展”。中小城市和廣大農村地區目前千人汽車保有量相對較低，但機動化出行需求迫切，已成為新一輪汽車消費的高增長領域。從供給側看，適合中小城市和農村居民的汽車產品創新不足，大量車企對此市場研究不足。

會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉從五個方面分享了《中國農村地區電動汽車出行研究》成果。

第一，農村的機動化現在正處在加速的上升期，現在的保有量80多萬輛，千人保有量不到100輛，而且農村機動化出行現在汽車承擔了1/3這樣一個程度，所以未來的增長空間還是非常巨大的。

第二，在線上、線下的調查當中發現，農村特別是這些發達地區的農村，比如江浙一帶的，他們對電動汽車的接受度明顯提升，一年提高了19%、將近20%，原因恰恰是過去一些低速電動汽車培養了大家對充電和駕駛電動汽車的習慣，所以經過簡單的科普，廣大的農民對電動汽車逐漸開始接受。

第三，我們在調查當中發現，農村居民對電動汽車的要求有三要素：生產生活用，特別是在線下調研的時候，有將近40%多的受訪對象提出來，希望未來的電動汽車還要解決生產的需求，價格就在5萬—7萬左右，5萬我們把它稱為黃金分割線，超過5萬銷售的難度就增加了，低于5萬銷售的容易性就大大提高。基本里程應該在200公里，大家的需要還要高一點，但是200公里應該是基本里程。

第四，產品不足，滿足農村市場的供給側發展是不到位的。因為燃油車的品種少，電動汽車的品種也少，在我們這個PPT當中大家可以看到，點狀圖里面5萬左右的車型非常稀少，大量的車型是集中在10萬、甚至更高的區域，主要是面向城市需求。

第五，我們發現農村也是分不同類型的，應該針對不同發展程度的農村來制定不同的發展路線。江浙滬一帶、長三角、珠三角農村發展程度比較高，對產品的需求和西部地區、欠發達地區的農村是不一樣的。我們給出了三個層級、三個階段的判斷，第一層級是發達地區，較發達的是第二層級、主要是在中部和東部地區，欠發達地區主要是第三層級，根據不同的層級他們對電動汽車需求的特點也是不一樣的。

這個市場確實是未來重大的藍海，但是沒有引起足夠的重視，孕育著巨大的發展機會。

為了推動大家更加重視中小城市和農村電動化的發展，張永偉表示，百人會將會從各角度推動以下幾項工作：第一，繼續開展市場的調查研究。第二，聯系一些中小城市開展電動化的行動。第三，推動經濟型市場定位這一層面的汽車企業的產業升級。