近日，韓國調研機構SNE Research發布了2024年全球動力電池統計數據，過去一年，全球動力電池總使用量894.4GWh，同比增長26.8%。

其中，寧德時代連續8年登頂全球第一，2024年全球裝車量達到339.3GWh，同比增長31.7%，市占率進一步增至37.9%，且與第2名比亞迪拉開了近21%的差距，并連續4年成為全球唯一一家占據30%以上市場份額的動力電池制造商。

在國內市場，寧德時代同樣表現亮眼。2024年前10個月，寧德時代在國內高端新能源乘用車市場的動力電池市占率高達72%。

另據港交所官網顯示，寧德時代已經正式遞交了上市申請，一旦順利于港交所掛牌，寧德時代將成為首家同時在A股和H股上市的鋰電企業，并有望成為港股近年來規模最大的IPO。

不論市場如何變遷、行業發展如何日新月異，寧德時代始終在時代洪流中站穩高地，主要得益于其對科技創新的大手筆投入、全球化視野以及多元化的布局戰略。

10年來，寧德時代累計研發投入達662億元，研發團隊超2萬人。依托強大研發實力，相繼推出了麒麟電池、神行電池等差異化產品，實現超充、長續航等關鍵技術突破，專利累計近4萬項，構建了全生命周期技術壁壘。

除此之外，寧德時代還不斷加碼海外業務布局，除滿足海外主機廠商“就近配套”需求外，還在去年12月與Stellantis等車企進行了合資擴產，并深度合作寶馬、大眾等全球頭部車企，使其全球領先優勢進一步鞏固。

根據寧德時代招股書，此次港股IPO，寧德時代擬使用募資推進海外項目建設，重點是匈牙利電池工廠項目。不難看出，寧德時代國際化步伐正在加緊提速，包括海外運營支持、供應鏈拓展、資源及回收布局等。

2022年，寧德時代正式對外公布了在匈牙利的建廠計劃，該項目是寧德時代第二座海外電池工廠，總投資預計555億元。此次港股上市所募集的資金，計劃用于推進寧德時代匈牙利電池工廠一期及二期項目建設，以及補充營運資金等用途。

除匈牙利項目外，寧德時代還在建設或籌建與Stellantis N.V.合資的西班牙工廠以及印尼電池產業鏈等項目。去年12月，寧德時代官宣了與全球知名汽車制造商Stellantis在西班牙設立合資電池工廠的項目，預計總投資規模為40.38億歐元，該工廠將成為寧德時代在歐洲的第3個重要電池生產基地。

截至2024年9月，寧德時代在全球共設立了超730個售后服務站，其中，海外售后服務站156個；并在全球擁有13個電池生產基地，成為全球首家獲得大眾集團模塊認證、歐洲首家獲得大眾集團電芯認證的電池制造商。

借助港股募資充實“彈藥”發力海外市場，既是市場形勢發展的必然，也是寧德時代業績持續增長的迫切需求。寧德時代港股IPO，不只是簡單的上市融資，既標志著中國新能源巨頭在資本運作上的再上一層樓，也預示著全球動力電池產業格局即將發生深刻變革，核心目的是要將全球化戰略往更深處推進。

歐洲市場一直是寧德時代海外布局的重中之重。2024年歐盟《新電池法》實施后，對電池碳足跡和原材料溯源等方面的要求越來越嚴格，只有實現本地化生產，才能順利進入歐洲市場。

而通過港股上市籌集資金，寧德時代便能加快匈牙利基地的建設，據了解，這個基地的首期目標是為寶馬、大眾等歐洲知名車企提供配套服務，既能避開貿易壁壘，又能降低物流成本，可謂一舉兩得。

此外，采用A+H股雙平臺架構，也能有效分散單一市場帶來的風險。港股上市后，國際投資者占比會進一步提升，目前外資持有A股寧德時代的股份約為17% ，上市后這一比例有望得到增加，有助于優化股東結構，同時也為寧德時代未來進行海外并購提供了更為靈活的融資渠道。

更重要的是，與其他動力電池企業不同，寧德時代聚焦打造生態閉環，通過縱向整合“礦產-生產-回收”全產業鏈，不僅積極布局鋰、鎳等關鍵資源，還推動了鈉離子電池等前沿材料的創新應用，并建立全球四大回收基地，鋰回收率達到91%，推進了零碳工廠與可再生能源的體系建設，用以增強自身供應鏈韌性。