2024年11月5日，康明斯中國攜旗下多家合資公司，在康明斯東亞研發(fā)中心發(fā)布全新一代2.5L和3.0L輕型柴油發(fā)動機(jī)平臺，再一次引領(lǐng)行業(yè)前沿。

據(jù)了解，康明斯輕型發(fā)動機(jī)出道即巔峰，2009年在中國市場首發(fā)以來，一直以優(yōu)異的性能贏得市場認(rèn)可，截至目前中國制造的康明斯輕型四缸柴油發(fā)動機(jī)在全球范圍內(nèi)銷量一直占據(jù)行業(yè)高位。

為何堅守內(nèi)燃機(jī)價值？

2024年新春伊始，一場大雪，讓內(nèi)燃機(jī)車“返場”到C位，內(nèi)燃機(jī)車“祖師爺”讓你回家爆紅網(wǎng)絡(luò)。這一現(xiàn)象引發(fā)了人們對內(nèi)燃機(jī)廣泛而深入的探討，比如內(nèi)燃的最大價值如何最大化？目前哪些場景依然無法替代？哪些場景曾經(jīng)被人們忽略過等等，讓內(nèi)燃機(jī)的價值再一次被社會大眾所提起。

這不僅從實(shí)踐角度印證了內(nèi)燃機(jī)的價值，也進(jìn)一步解釋了內(nèi)燃企業(yè)，在當(dāng)今新能源引領(lǐng)潮流的大背景下，為何依然堅持內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)和投入。

作為百年內(nèi)燃機(jī)品牌，除了篤定堅持擔(dān)負(fù)社會責(zé)任和發(fā)揮社會價值外，從市場角度也給出了一個重要因素。

康明斯官方渠道指出，當(dāng)前隨著細(xì)分市場多樣化的發(fā)展，單一的解決方案已經(jīng)無法滿足市場的需求，在某些特定場景和應(yīng)用中，柴油機(jī)不受地形、天氣、基礎(chǔ)設(shè)施的限制，可以全天候、不間斷使用，特別是在動力性和可靠性要求高的領(lǐng)域，柴油動力優(yōu)勢明顯。

為此，在零碳目標(biāo)的指引下，康明斯基于扎根本土的FFA2.0（定制化應(yīng)用）戰(zhàn)略及深刻的市場洞察，鏈合國內(nèi)三大主機(jī)廠合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新，依托合資公司堅實(shí)的制造基礎(chǔ)，結(jié)合康明斯百年柴油動力的獨(dú)特技術(shù)傳承，歷經(jīng)3年精心研發(fā)，推出全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機(jī)平臺。

2.5L和3.0L有哪些優(yōu)勢？

全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機(jī)平臺有哪些優(yōu)勢呢？對此，康明斯官方公眾號平臺以“揭開全新2.5L和3.0L輕型發(fā)動機(jī)神秘面紗”為題，對此進(jìn)行了全面解讀。

首先是可靠性，全新平臺經(jīng)過2.5萬小時的臺架耐久性測試和超過300萬公里的整車道路實(shí)驗，以多輪嚴(yán)苛的高溫、高海拔、低溫等極限工況測試，以及總時長1200小時超爆壓實(shí)驗驗證，最終在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)了最高水平的可靠性和耐久性。

其次是經(jīng)濟(jì)性，特別是在排放法規(guī)持續(xù)加碼的情況下，柴油機(jī)能滿足市場對高效低耗降碳減排的需求嗎?對此，康明斯表示，全新2.5L和3.0L發(fā)動機(jī)滿足國六排放及燃油消耗四階段法規(guī)，具備升級國七并做混動的潛力，其中發(fā)動機(jī)及系統(tǒng)端節(jié)油8%，動力鏈匹配優(yōu)化進(jìn)一步節(jié)油7%，整車CHTC工況節(jié)油15%。

第三個是動力性，2.5L發(fā)動機(jī)功率185馬力，提升16%；峰值扭矩550牛米，提升22%，而3.OL發(fā)動機(jī)功率210馬力，提升31%；峰值扭矩650牛米，提升44%分。

這樣比較優(yōu)勢的平臺產(chǎn)品，給用戶帶來哪些價值呢？對此康明斯通過對用戶的走訪和調(diào)查，總結(jié)以下幾點(diǎn)。

一是路況比較復(fù)雜的情況下，可以更高效地把貨品配送到客戶手中，沒有因為車輛的小故障而導(dǎo)致客戶投訴，運(yùn)輸時效性大大提升；

二是，搭載康明斯發(fā)動機(jī)的車輛比同類車型更省油，每臺車，每萬公里節(jié)油700-800元；

三是發(fā)動機(jī)的動力性能具備比較優(yōu)勢，超車起步非常快，駕駛起來輕快靈巧，舒適性高。

據(jù)了解，本次推出的新一代發(fā)動機(jī)產(chǎn)品將配裝在福田、江淮、東風(fēng)、解放等輕卡車型上，陸續(xù)推向市場，為用戶帶來更高效、更可靠的動力解決方案。