上汽集團自主品牌板塊再現(xiàn)變動。

繼11月飛凡汽車并入榮威品牌之后，12月名爵品牌又迎來了新的掌門人，原上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘，正式擔任上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理。

這已是上汽通用五菱調任上汽集團其他板塊的第2位高管了，今年8月，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤被正式調任為上汽通用汽車副總經(jīng)理。

不僅如此，2024年上汽幾乎完成了從集團到旗下各分公司的全面換帥，無論是變動頻率還是涉及人數(shù)、職位，都是近十年來之最。

在王曉秋接棒陳虹擔任上汽集團董事長、賈健旭接棒王曉秋擔任上汽集團總裁后，可以看到，在目前上汽集團7位副總裁中，有5位“70后”和1位“75后”，管理層年輕化調整已初具成效。如今，年僅37歲的周钘，更是成為了上汽集團最年輕的品牌總經(jīng)理，統(tǒng)管名爵品牌市場營銷等事務。

據(jù)公開資料顯示，周钘于2011年加入上汽，擁有豐富的營銷經(jīng)驗和管理能力，尤其在品牌建設和渠道運營上實力出眾。曾在上汽通用五菱負責品牌塑造、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷和渠道拓展等多個核心業(yè)務；2022年6月，短暫加入過小米汽車，擔任市場部總經(jīng)理，直接向雷軍匯報；8個月后，又回到上汽通用五菱，負責寶駿品牌的營銷和市場工作。

在上汽通用五菱期間，周钘曾成功塑造“秋名山神車”梗，讓五菱宏光MINI EV有了 “人民的代步車” 的公眾印象；后又因疫情時造口罩，讓人們記住了 “人民需要什么，五菱就造什么”的口號，通過一系列的營銷推廣，五菱宏光MINI EV甚至一度超越特斯拉Model 3，成為全球最暢銷的新能源車型。

周钘此次履新背后，實則上汽集團對自主品牌板塊戰(zhàn)略轉型的深刻布局。去年上海車展期間，上汽集團曾發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，預計到2025年，新能源汽車銷量將達到350萬輛，其中，自主品牌在新能源汽車銷量中的占比將達到70%。

而2024年則是這一計劃提出的第二年，明年能否達成目標，不僅是王曉秋和賈建旭上任后的首次大考，同時也是名爵、榮威和智己汽車等子品牌負責人的重要任務。他們將如何率領團隊，以更強勁的產(chǎn)品競爭力和差異化的品牌戰(zhàn)略，在未來激烈的市場競爭中取勝，請拭目以待。

但可以預見的是，在推進自主品牌年輕化和新能源轉型的關鍵時期，這些年輕的帥將們將發(fā)揮不可替代的作用。其中，通過周钘的到來，上汽乘用車希望能進一步推動名爵品牌全球化產(chǎn)品開發(fā)思維，加速實現(xiàn)品牌升級與國內(nèi)外市場拓展。

截至目前，上汽集團已連續(xù)18年保持國內(nèi)市場銷量第一，以及連續(xù)8年保持整車出口第一，并占中國汽車出口總額的近25%。作為海外市場的中堅力量，上汽乘用車功不可沒，尤其是名爵品牌，更是成為了上汽集團全球化戰(zhàn)略的主要承載者。

數(shù)據(jù)顯示：2019年名爵品牌全球銷量29.8萬輛，2020年31萬輛，2021年47萬輛，2022年66萬輛，2023年84萬輛。其中，2019年出口銷量13.9萬輛，2020年出口銷量23萬輛，2021年出口銷量36萬輛，2022年出口銷量48萬輛，2023年出口銷量74萬輛。

即便是經(jīng)歷三年疫情和全球供應鏈危機，名爵品牌海外市場銷量仍能逐年大幅上漲，實屬不易。時至今日，名爵品牌不僅連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國汽車單一品牌出口冠軍”，還在澳大利亞、新西蘭、墨西哥和印度等多個國家，躋身單一品牌TOP10。

即便戰(zhàn)功顯赫，可眼下，國內(nèi)市場已進入存量競爭階段，國外市場又屢遭歐美等國“關稅墻”，上汽集團自主品牌轉型正駛入“深水區(qū)”。市場上所有維度的比拼，歸根結底還是技術迭代創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈體系能力的比拼，無論是國內(nèi)市場還是海外市場，名爵品牌都將面臨巨大考驗。