2年布局5款產品，進入市場27個月累計交付破30萬輛，做到了“上市即上量”；10月份單月銷量創新高，全系車型訂單達3.6萬輛，交付達2.7萬輛；11月單月，全系產品交付預計破3萬輛，1-11月累計交付預計破20萬輛，同比增長68%……作為長安“新汽車新生態”的戰略承載以及長安“香格里拉計劃”的先發探索者，深藍跑步進場，不斷刷新國企新能源進軍速度。

在兩年時間里“閃銷”30萬輛，迅速站穩新能源車企頭部，深藍做對了什么？又將在怎樣的關鍵詞引領下再度挑戰自我？“從產品定義，到技術布局，再到營銷策略，深藍體系能力的成長速度并不亞于銷量增長速度。立足技術底色，深藍正在向累計交付40萬輛目標全力以赴，2025年深藍還將挑戰50萬輛年銷目標。”在與《汽車觀察》的訪談中，深藍汽車戰略市場部副總經理呂婷如是說。

 

深藍汽車戰略市場部副總經理呂婷（右）

 

兩年晉級行業頭部，深藍做對了什么？

 

在深度內卷的2024年，年輕的深藍還能沖進新能源汽車品牌第一梯隊，實屬不易。呂婷認為，成績的背后，是多重因素的累加和支撐。

首當其沖的是，基于對用戶需求的洞察，深藍做到了技術布局上的前瞻。在外界眼中，深藍去年才打出超級增程的品牌標簽，但實際上，超級增程背后的技術研發已經長達13年。2011年，深藍汽車CEO鄧承浩本人率先投入增程事業；2017年，深藍EPA平臺開發成功；2022年，深藍增程開始量產；2023年，深藍超級增程品牌發布；2024年，深藍超級增程2.0進一步迭代升級。

曾幾何時，增程式被視作“備胎”，但隨著技術和市場的并序發展，增程車型的增長速度已經“遙遙領先”于純電與插混車型。來自乘聯會的數據顯示，今年9月，國內汽車市場增程式電動汽車銷量11.7萬輛，在新能源汽車中占比10.4%，同比增長89.1%，增速遠超純電；另一組數據顯示，2021—2023年，增程車型銷量增長率分別為206%、116%、173%，遠高于同期純電車型157.4%、67.5%及24.4%的增長率。深藍對于增程技術路線的超前押注，為品牌勢能的躍遷以及旗下車型銷量的爆發式增長埋下了伏筆，也讓深藍一步步走到了產業變革的風口之上。

 

在技術上的精準布局，為深藍產品譜系的迅速組建提供了先天優勢。“兩年以前，初出茅廬的深藍旗下只有深藍03這1款產品，僅僅兩年之后，深藍已經密集布局了SL03、S07、G318、L07、S05等5款車型，覆蓋了轎車、SUV等主流、熱門領域，滿足消費者的多樣化需求。以上種種，很難想象是一個成立僅兩年的品牌所做到的。”

如果只是簡單的車型“多”，并不足以稱道，重要的是，還能產出爆款。據呂婷介紹，深藍 S07上市3個多月，累計訂單破5萬，月均訂單穩定1.5萬，交付也將逐步達到單月1.5萬水平。值得一提的是，深藍S05上市后，訂單現已突破2萬，“深藍速度”再度提速。

另外很重要的一點是，有別于某些品牌一廂情愿地“閉門造車”，甚至簡單粗暴地將用戶溝通等同于“單向輸出”，深藍與用戶的連接是趨于良性與健康的。呂婷介紹，從品牌成立早期開始，深藍就構建了一套與用戶共創的機制，無論是在產品、技術方面，還是服務、售后方面，用戶都能通過各種各樣的渠道提出反饋和建議，這些意見渠道包括但不限于在線下布局的“千家萬點”，以及在線上布局的官網、 App、小程序、社群等。

通過這些渠道，每個月深藍都會與用戶形成一個正向的流通，把用戶意見納入產品改進、迭代的需求池中，并將這些意見最終體現在后續的產品和服務中，通過這種方式不斷構建用戶對深藍品牌的信心，最終形成正循環。

呂婷拿用戶最為關心的OTA迭代升級問題舉了個例子：深藍全渠道每月能收到1500多條關于OTA升級的用戶建議，平均每月能有90多條沉淀至需求池，到目前為止沉淀到需求池的建議已經多達2400多條，支撐了13輪DEEPAL OS迭代，累計優化2000多條，推送車輛100多萬輛次，新增了300多項功能，優化了1500多項功能，剩余400余條用戶建議正在積極排期開發。對于一系列數據的如數家珍，充分證實了深藍對用戶需求的重視程度，以及在執行過程中確實是把工作落到了實處。

 

技術為王，挑戰50萬輛年銷目標

 

深藍汽車CEO鄧承浩曾多次公開強調，技術是深藍的品牌底色，在技術領域不斷突破是深藍快速發展的關鍵。基于此，呂婷透露，2025年，深藍將持續引領技術優勢，爭取實現翻番式增長，沖擊50萬輛年銷目標。

“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智駕”已經成為深藍的技術標簽。“超級增程是深藍的看家本領，也是我們的技術王牌，深度體現出深藍的研發底蘊。”呂婷介紹，集原力智能增程、原力超集電驅、金鐘罩電池三大根技術于一身，深藍超級增程2.0致力于為用戶帶來超級省、超級爽、超級安全三大價值體驗。

“超級省”，用一句話概括，叫作“城市純電，比公交?。婚L途增程，比高鐵省”，室內往返40公里通勤深藍增程的成本只需要3.6元，比坐公交還便宜，從天津到北京再返回天津只需要花費24元，比高鐵票價還要低出三分之一。“超級爽”體現在強勁的動力輸出。深藍超級增程搭載增程專用藍鯨發動機，全球首款500bar超高壓燃油噴射系統與全球首發150mJ高能點火系統帶來16:1壓縮比和44.39%最高熱效率，電驅總成工況效率達到92.59%。“超級安全”則來源于金鐘罩電池，該電池由長安和寧德時代聯合開發而來，60萬公里無衰減感知，循環使用壽命大于5000cls，最高集成效率達到86%，700億公里零過熱。

 

在原創戰略堅持下，深藍超級增程還在持續進化，下一代的樣機已經下線。根據規劃，下一代深藍超級增程將全面升級：最高熱效率達到47.03%，電驅工況效率提升至94%，支持5C/7C超充技術，30%～80%SOC充電時長縮短至5～8分鐘。

在智能化領域，深藍則致力于實現全民智駕的愿景。據呂婷介紹，目前深藍S07和L07上已經搭載了華為乾崑智能解決方案，使得這兩款車型分別成為20萬元內唯一搭載華為乾崑智能系統的中型SUV和中型轎車，推動華為高階智駕下探到20萬元以內的價格區間。

基于華為乾崑智能系統，深藍S07和深藍L07采用華為高階智能大模型，能夠共享云端算力、算法網絡和數據資源，確保系統的高性能和高可靠性。具體來看，通過共享傳感器融合算法網絡，這兩款車型能夠實現及時且精準的環境識別，借助預測－決策－規劃網絡化技術，駕駛體驗更加絲滑、平順，接近人類駕駛員的操作水平。此外，它們還共享了華為乾崑智能大模型的數據，截至今年10月，華為乾崑智能大模型已經累計完成了7.36億公里的智駕測試，算法模型每5天迭代1次，確保了功能的持續升級和系統的常用常新。

“當然，在與華為合作的同時，深藍也堅持‘兩條腿’走路，在智能化領域不斷提升自研能力。從明年開始，深藍智駕自研的諸多成果都將陸續落地。”呂婷稱。合作+自研并駕齊驅，根據規劃，2025年，深藍將進一步在全系車型上搭載L2+智駕能力。

隨著“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”技術標簽的不斷強化和加深，深藍將在目前五款產品的基礎上，明年再推出兩款全新的上量車型。與此同時，加速全球布局，力爭2025年覆蓋全球主要國家和地區。

“2025年的汽車市場只會比現在更卷，在這樣的大環境下實現50萬輛年銷目標，確實極具挑戰。但立足技術底色，得益于產品、營銷、全球化布局等體系能力的持續提升，我們有信心去努力實現。”呂婷表態。