當前，在商用車產業變局中，新模式、新技術、新能源集中來臨，這對企業以及從業者來說是機遇也是挑戰。三個關鍵詞既涉及商業運營，也有技術、產品以及能源形式，跨度非常大，需要產業鏈上下游及相關方攜手共度時艱。

11月16日，2024物流與運輸車輛高峰論壇現場，汽車觀察創始人、總編輯劉勇主持，廣東廣晟氫能有限公司總經理劉偉；江鈴汽車銷售有限公司新能源銷售策略總監謝倫；中通冷鏈副總裁黎冰；新希望鮮生活冷鏈物流有限公司合伙人、廣州市穿梭物流有限公司董事長陳曦，針對這一境況進行了深度交流和精彩分享。

 

劉偉認為可以從兩個方面解讀三個關鍵詞，一是新模式方面，以氫能源企業為例，劉偉認為整車廠不只是賣車，氫能源企業也不只是賣氫能源發電機系統，而是向市場和客戶推廣新型的商業模式，包含車、站、警、服，也就是既投放車輛還建設加氫站，打造應用場景的同時解決車輛后續的運營服務。二是智能化和新能源可以放在一個層面解讀，目前商用車新能源趨勢和智能化趨勢越來越快，其中燃料電池技術是新能源領域的一個主要賽道，目前低溫地區已經顯現出優勢，未來還會出現車輛租賃等平臺運營經濟形勢，可以說整車廠和配套企業都有更好的發展前景。

 

謝倫從主機廠的角度分享了看法。關于新模式，謝倫指出，目前江鈴汽車更多在追求海外化和銷售模式多樣化。比如廣州車展江鈴亮相了一款全新的純電商用車平臺，是江鈴汽車第一次能夠做到以福特體系為支撐，一款產品在國內研發完同步在國內和歐洲市場上市的產品。關于智能化方面，謝倫表示，江鈴汽車在廣州車展發布了全新自研商用車平臺以及先進技術架構，并且基于這個架構已經實現商用車L2級別的自動駕駛和更多高階自動駕駛的技術儲備。

與前兩位嘉賓不同，黎冰與陳曦從用戶角度對三個關鍵詞予以解讀，黎冰將商用車企業與物流企業之間的關系比喻為軍隊和軍火商的關系，雖然所處位置不同，但同樣面臨著新模式、智能化、新能源的影響。

 

黎冰表示，電車的優點是運營成本低，甚至還有一些補貼，缺點也很明顯，一次性購物成本很高，沒有殘值。目前整個生鮮流通領域在變革，冷鏈也在變革，大家都在探索，所以有一話題一定要探討，是模式重要還是技術重要？當然技術是核心，在新經濟下技術永遠是核心動力，但真正要想成功還是靠模式，它是在新技術支撐下的模式，而不是傳統的變換一下陣容。

 

陳曦表示，穿梭物流一直從事低溫城市配送業務，主要是配送一些便利店、連鎖店的冰淇凌包括低溫食品，對制冷效果和車輛穩定性都有很強的要求。十幾年時間，公司與很多商用車品牌有過交集，目前用依維柯550的冷機，制冷量和制冷效率可以媲美獨立制冷機組，送冰淇凌的溫度一點問題都沒有，這是國產新技術的體現。對此，陳曦堅信國產品牌將來在新能源商用車領域會越做越好。

 

主持人劉小勇在總結中指出，好技術、好模式在使用過程中需要有一個轉化過程，在局部時間、局部場景可能還會出現一些不適應甚至反復，但是只要這個趨勢已經確認，越早擁抱越有利。