在激烈的新能源汽車市場競爭中，零跑汽車以其獨特的市場策略和技術革新，正迅速從新造車勢力中脫穎而出，成為資本市場和消費者關注的焦點。2024年廣州車展期間，零跑汽車高級副總裁曹力和市場部總經理周穎與媒體深入交流，分享了零跑跨越“生死線”、成功躋身主流汽車行列背后的點滴。

 

以創新和口碑打造競爭力

 

在過去近一年時間里，零跑的銷量實現了質的飛躍，單月銷量最高時接近4萬輛。這一成績不僅讓其穩居新勢力車企前三，更標志著零跑已經跨越了“生死線”。

最新數據顯示，零跑汽車第三季度營收達到98.6億元，同比增長74.3%，創下單季營收新高。10月份交付量達到3.82萬輛，同比增長109.7%，連續5個月刷新記錄。零跑SUV家族的C16、C10、C11三款車型訂單均突破萬輛大關，成為15萬～20萬元新能源市場的熱銷產品。

這一串串數字的背后，是零跑在市場中不斷增長的競爭力和消費者認可度的體現。

 

零跑汽車高級副總裁曹力

 

在曹力看來，這一成績的取得得益于零跑汽車長期以來對產品體驗、競爭力和口碑建設的持續聚焦。“銷量的增長并非偶然，而是公司長期堅持和努力的必然結果。”曹力表示。

周穎進一步指出：“零跑汽車的產品銷量增長速度越來越快，反映了產品口碑的積累過程。以C11為例，自2021年上市以來，該產品憑借良好的口碑和市場競爭力，銷量持續增長，到10月份銷量已突破萬輛大關。”

在周穎看來，零跑汽車的銷量增長路徑與市面上的網紅產品不同，不是一蹴而就，而是通過持續積累口碑，逐步達到2024年的3萬至4萬輛水平。“零跑汽車的競爭力和口碑在這一過程中起到了關鍵作用，特別是在保值率排行榜上，多款產品已在細分市場達到首位，顯示出零跑汽車在主流市場的穩定和持續增長的口碑效應，這是零跑汽車當前市場爆發現象背后的底層邏輯。”

在新能源汽車行業，成本控制是企業長期生存和發展的關鍵。曹力強調，零跑汽車堅持全域自研，自研制造比例超過60%，這使得公司能夠有效控制成本，從而提供具有競爭力的價格。

 

零跑汽車市場部總經理周穎

 

深耕歐洲，布局全球

 

盡管當前已經取得了不錯的成績，但零跑的目標遠不止于此。自零跑汽車創始人、董事長朱江明創立零跑以來，就立志將其打造成一家世界級的車企。這一宏偉目標驅使零跑在全球市場上持續發力，特別是與全球汽車巨頭Stellantis的戰略合作，成為零跑國際化戰略的核心。

今年5月，零跑汽車全球汽車巨頭Stellantis集團合作成立零跑國際，通過“反向合資”模式承擔起了中國汽車品牌和產品輸出的角色，并在短短5個月的時間內全面打通了產品、法規認證、渠道和服務，走出了中國車企“出海”的新道路。

曹力提到，此次廣州車展上亮相的B10正是零跑與Stellantis合作的成果之一，這一合作不僅涉及造型設計，還涵蓋了技術、品牌和制造領域的資源共享，為零跑在全球市場的布局提供了獨特優勢。

在今年10月份的歐洲之行中，零跑汽車在巴黎成功首秀了B系列的首款車型B10，并展開了SUV車隊的歐洲行程，展示了C11、C10、C16這三款車型，形成了零跑SUV的“三駕馬車”。這次展示不僅讓歐洲市場親眼目睹了零跑的產品，還收集了寶貴的一線用戶反饋，感受到了市場對零跑智能化和高品質的高度認可。

此外，零跑汽車還與Stellantis旗下品牌的造型和研發團隊進行了深入交流，走訪了多家供應鏈企業，為全球產業化布局打下堅實基礎。同時，訪問了歐洲新開的多家門店，見證了與Stellantis集團合作下，零跑在歐洲銷售和售后服務網絡的快速擴張。曹力指出，截止目前，零跑在歐洲市場已經建立了339家門店，并計劃在中東、非洲、亞太和南美等地區進一步擴展。

 

零跑的海外擴張戰略不僅僅依賴于銷售網絡的擴張，更重要的是產品與當地市場的深度融合。如零跑B10車型在設計、工程和構造上充分考慮了不同地區的法規和用戶需求。零跑的目標是通過少量改動滿足不同區域的法規和需求，同時保持產品性能和成本優勢。通過深入了解不同地區的法規和消費者需求，零跑實現了產品的本地化調整，這種靈活的市場策略使得零跑能夠快速適應不同市場，滿足當地消費者的期望和需求。

這次歐洲之行不僅是一次品牌傳播活動，更是零跑汽車國際化戰略的關鍵一步。曹力強調，零跑的國際化戰略，不僅是成為世界級品牌的必要步驟，也是長期發展的關鍵。未來，零跑將繼續深化全球市場布局。

 

發力智駕，2025年躋身第一梯隊

 

此前，由于產品聚焦10萬~20萬元的區間，零跑并沒有過多強調智能化，如今隨著智駕成熟度越來越高，零跑正在加大智能化領域的投入。

曹力透露，零跑的智能駕駛團隊規模已達400人，且仍在擴張中，這一擴張計劃體現了零跑對智能化技術的重視。公司計劃到2025年實現基于自研算法的端到端智能駕駛體系，并將在B系列車型上應用這一技術突破，這不僅是技術上的一次飛躍，也是零跑在全球智能汽車市場中競爭力提升的關鍵一步。

 

零跑B10車型的推出，標志著零跑在技術架構上的一次重大升級。該車型基于最新的LEAP3.5技術架構打造，這一架構不僅提升了車輛的智能化水平，還為未來的技術迭代奠定了基礎。座艙內采用的高通驍龍8295芯片，以及接入的云端大模型語音助手，都將為用戶帶來更加智能流暢的體驗。

曹力表示：“今年，我們在算法自研領域投入了更多資源，預計到明年，我們的智能駕駛技術將達到行業第一梯隊的水平。隨著智能駕駛技術的成熟，我們相信用戶的需求和接受度將不斷提升，這將成為零跑的核心競爭力。”

為確保競爭力和利潤率，零跑還在核心零部件領域擴大自研范圍。除了三電系統，零跑已完成座椅、保險杠內外飾等方面的自研，并即將量產。這些自研成果將有助于零跑在成本控制和產品差異化上取得優勢。

曹力透露，未來零跑還計劃在底盤、熱管理等核心系統和零部件上加大投入。“這些投入將有助于零跑在智能汽車領域保持技術優勢，同時也能夠更好地應對市場變化和用戶需求。”

 

強勢“出圈”，“提亮”品牌成色

 

在品牌塑造方面，零跑汽車也正在積極探索新的路徑，以期在競爭激烈的市場中吸引更多用戶關注。

周穎表示，零跑未來將聚焦“出圈”和“提亮”兩個關鍵詞，旨在通過產品譜系的擴展覆蓋更多人群，擦亮品牌屬性。“經過9年的發展，零跑汽車已經積累了一定的用戶基礎和品牌認知，接下來希望與更多用戶產生情感共鳴，增強品牌的吸引力和認同感。”

為了實現這一目標，零跑汽車開始嘗試與知名IP進行聯名合作，例如與梵高的聯名款和《貓和老鼠》的合作。通過這些策略，零跑正塑造一個更加鮮明和引人注目的品牌形象，力求在消費者心中留下深刻印象。

 

在市場上，零跑常被比作“小理想”，對此，曹力回應稱，雖然理想汽車是行業的標桿，但零跑汽車擁有獨特的品牌特色和市場定位。他強調，零跑汽車的自主創新和努力是其核心競爭力，公眾應關注零跑在技術、設計和用戶體驗上的獨特之處，而不是簡單地將其與理想汽車相提并論。

此外，曹力透露，零跑正在研發全新的MPV車型D系列，預計售價將在30萬元以內，并計劃于2026年上市。D系列的推出將進一步豐富零跑的產品線，滿足不同消費者的需求，增強品牌的市場競爭力。

零跑的品牌塑造策略還包括加強與用戶的互動，建立更緊密的用戶社區。通過社交媒體、線下活動等多種形式，零跑希望能夠更好地傾聽用戶的聲音，了解他們的需求和期望，從而在產品和服務上做出相應的調整和優化。

通過不斷創新和與用戶的深度互動，零跑希望能夠在未來的競爭中占據一席之地，成為消費者心目中值得信賴的新能源汽車品牌。

 

記者手記：

憑借清晰的戰略定位、持續的技術創新和對市場需求的深刻洞察，零跑汽車成功突破“生死線”，華麗蛻變。這不僅僅是一個關于銷量增長和市場擴張的故事，更是一個關于品牌成長和技術創新的故事。

在與兩位零跑汽車高層的對話中，我們感受到了零跑汽車對于產品力和品牌塑造的堅持與執著。他們對零跑汽車未來對的信心，不僅來自于銷量上的突破，更來自于其在技術創新和全球布局上的深遠考量。

隨著零跑汽車在技術創新、全球布局和品牌塑造上的不斷深入，我們有理由相信，零跑汽車將在未來成為世界級車企的一員，為中國乃至全球的新能源汽車產業貢獻更多的智慧和力量。