“我們清楚年輕人要什么，所以我們相信iCAR V23一定是車圈的絕對爆款。”iCAR V23發布會一結束，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉就信心滿滿地對這款新車的表現進行了預測。結果如其所料，從上午開啟預售到晚上7點，iCAR V23的訂單量一路狂奔，直指3.1萬輛。

 

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉

 

更加出乎記者意料的是，章紅玉并沒有將iCAR V23的火爆歸結于時下大火的方盒子市場“勢頭”，而是歸因于“在做產品定義時，充分考慮到了年輕人的需求特征”。

 

極致取舍，方能打造爆款產品

 

相關數據顯示，00后等年輕消費群體正在崛起，中國車市中的年輕一代購車比例正在逐年攀升，為個性化汽車品牌與車型的市場拓展提供了有利條件。

章紅玉介紹，iCAR順應行業發展趨勢，投年輕人所好，在產品定義的過程中根據年輕人的喜好進行了取舍。

“年輕人喜歡個性化，產品造型設計一定要長在年輕人的審美點上；年輕人喜歡產品體驗感好，但不要大而全，所以我們沒有把配置表拉很長，沒有堆料、比功能。”章紅玉分析，“我們在做產品定義的時候做了極致的取舍，成本很大程度上應用于消費者的痛點，只有這樣才能把產品定義做到極致。”

以iCAR V23為例，預售價位于11萬～15萬元區間的iCAR V23提供401km兩驅進階版和501km四驅高階版兩款車型選擇。為了迎合年輕人的審美，iCAR V23在外觀設計上精致度非常高，“比如說外露式的雷達、尾門上的小書包，讓iCAR V23既有復古的味道，又有未來感”。

為了讓iCAR V23好玩，新車還設置了豐富多樣的改裝方式，其中，生態接口以及擴展口就超過了 24 個。“新車上市后會將接口數據全部開放，讓更多人參與改裝，從而構建起一個‘用戶共創，生態共榮’的玩家圈層。”章紅玉介紹。

 

目前，iCAR已經完成了0到1的產品布局，未來，為了進一步拓展年輕人的生活邊界，產品序列還將進一步完善。章紅玉介紹：“我們已經規劃了三個序列的多場景產品，0 序列、V 序列、X序列。”

其中，0序列主打精致科技，強調真誠實在，追求科技平權，iCAR 03 和iCAR 03T 便是屬于這一陣營；V序列產品定位為風格越野，關注多場景適用性，連接城市與輕越野場景，承擔拓展用戶生活半徑的任務，iCAR V23 將是V序列的首款車型，下個月正式上市；X序列則主打單廂車新物種，目前已經發布了iCAR X25。

 

“三化”賦能，給足年輕人情緒價值

 

自成立以來，iCAR的品牌定位就非常清晰——成為首個面向年輕人的中國品牌。章紅玉認為，iCAR無論是做精品還是做改裝生態，最終的目的都是為了讓年輕人喜歡：“我們希望能跟年輕人玩到一起，讓他們在品牌上找到價值點。當年輕人成為iCAR品牌傳播的風向標，iCAR的品牌勢能也將持續擴大。”

在章紅玉看來，作為一個新品牌，iCAR還處于起步階段，最重要的任務還是要把規模做起來，為更多年輕群體提供彰顯他們情緒價值的車，建立起信任度。為了和年輕用戶交朋友，iCAR正在從“三化”上下功夫。

 

首當其沖的當屬“透明化”，iCAR產品和權益線上全透明，價格真誠無套路。章紅玉介紹：“我們堅決實施全國一口價，無論去哪個渠道購買都一個價。我們計劃打造200家社區、商超、潮流街區，這些店將成為用戶的交友中心，用戶可以在這里玩起來。”

第二，“改裝化”，通過打造線上APP，iCAR不斷摸索、迭代，同時結合線下品牌店、超級店，把改裝生態落實。章紅玉認為，用戶改裝車的形式是多種多樣的，不一定改裝得多炫酷，但一定要讓車表達用戶的觀點。

第三，“圈層化”，在此之前，iCAR參與了 OCR 曬車節、清華設計藝術周等活動，讓年輕人盡情展示自己愛車獨特的改裝風格，分享改裝故事。“我們還組織了車友會，車友們可以互相分享生活和用車體驗，還可以報名到iCAR的工廠參觀。”章紅玉補充道。

 

奇瑞體系支撐，踐行長期主義

 

2024年，價格戰成為國內汽車市場的關鍵詞之一，但章紅玉并不贊同這種只講價格優勢、不講產品價值的競爭。“我們不希望做讓行業內卷的車，而是希望造年輕人想要的車。”章紅玉表示，“相比于短期獲利，iCAR更傾向于讓品牌能夠更長遠、更健康地發展。”

母公司奇瑞的支撐，為iCAR提供了踐行長期主義的資本。今年前10個月，奇瑞控股集團共銷售新車2 024 948輛，同比增長39.3%，這一數字超越了奇瑞2023年的全年銷量，并首次在年內突破200萬輛大關。

作為行業內公認的“理工男”，奇瑞在技術研發上同樣擁有扎實的功底。以動力電池為例，從2022年起奇瑞就開始投入電池研發，建成了自己的生產基地、研發基地。今年年初，奇瑞固態電池研究院正式成立。2024全球創新大會上，作為鯤鵬動力新成員，鯤鵬電池品牌也正式發布。

鯤鵬電池品牌旗下有方形磷酸鐵鋰、方形三元、大圓柱三元三大品類，擁有充得快、跑得遠、用得久、夠安全四大亮點：充得快，支持最大6C快充，充電5分鐘，就能增加續航400公里；跑得遠，PHEV、REEV純電續航≥300公里、EV純電續航≥1200km；用得久，超長壽命領先行業20%，終身無憂；夠安全，三重耐受設計與精湛工藝的千錘百煉，并采用PPB 級制程質量管控，確保安全無虞。

 

與動力電池領域的布局如出一轍，在智駕、智能座艙的研發上，奇瑞也已經積累了獨特的競爭力。在奇瑞科技日上，奇瑞董事長尹同躍曾表態：“繼新能源之后，奇瑞接下來在智能化方面也要不客氣了。”這意味著，接下來，奇瑞將在智能化方面集中發力。

奇瑞集團在新能源、智能化方面的技術積累，將持續賦能iCAR，為iCAR輸送成長壯大的養料。“iCAR是奇瑞集團的中流砥柱，也是奇瑞的‘新勢力’。”章紅玉表示，“依靠奇瑞現有規模和強大的合作伙伴加持，iCAR在成本管控上面的能力還是很強的。借助這種體系能力，未來我們會一步步走得更扎實。”