3月27日，理想汽車董事長兼CEO李想在2025中關村論壇宣布理想汽車成為全球首家將汽車操作系統開源的汽車企業。

李想表示：“我們愿意推動汽車操作系統開源，讓汽車操作系統性能達到全新高度。開源不僅是為全世界、全行業的開發者伙伴提供一個新的技術平臺和開發工具，更是一種價值觀的開放。開源背后是我們對自己技術的信心，更是對人類打造‘創新共同體’的信心。我們很清楚，封閉只能放大系數，但開源可以放大基數。”

 

逼上梁山，理想自研操作系統

 

理想汽車自研汽車操作系統的直接動因，是2020年的全球芯片荒。作為一個初創企業，理想汽車在芯片供應鏈的產能分配中處于劣勢，能夠拿到的芯片供應量極為有限。

李想表示：“我們當時在使用AUTOSAR的操作系統，該系統在行業內占據著絕對主導的地位，如果需要更換短缺的MCU芯片，操作系統和全新芯片的適配、驗證周期一般需要6個月以上，這樣的周期會給我們帶來上百億的營收損失。”面對這樣巨大的不可控的風險，理想開始自己研發操作系統。

2021年，理想汽車正式啟動汽車操作系統自研項目，投入200人的研發團隊和超過10億元的研發費用，完成方案選型、架構設計和落地，并于2024年實現首個版本量產上車。

 

 

據李想介紹，理想星環OS相較其他閉源AUTOSAR操作系統，在核心性能、安全性、成本效率、適配性和靈活性方面具備一定優勢。

在核心性能方面，理想星環OS可以完成從單點優化到系統全鏈路優化，讓多個控制器系統協同配合，顯著縮短“感知－決策－執行”的時間，響應速度相比AUTOSAR操作系統提高1倍、響應穩定性提高5倍。

以主動安全功能為例，理想星環OS能夠將120km/h高速狀態下的AEB（自動緊急制動）剎停距離縮短7米。在車身整體控制上，理想星環OS能夠高效統一調度車內系統模塊，通過智能協調攝像頭、中央算力控制器、空氣懸架，大幅提升理想魔毯空氣懸架響應速率，將車身姿態精準控制提升73%。

在信息安全層面，多種高性能密碼學算法支持，性能與主流操作系統相比提升 4~8 倍。端到端安全設計，實現了全鏈路設備身份認證、訪問控制和數據加密能力，使用戶關鍵數據保存在安全空間中，進一步強化用戶數據的隱私保護。通過這些綜合機制，系統構建了一個高安全性、強隱私保護、可信可靠的車域計算環境，有效應對伴隨智能化網聯化而來的非法控車和數據泄漏風險。

 

 

在成本層面，理想星環OS每年能夠為企業節省數十億元物料成本，并最終為消費者節省購車成本、帶來更優質的配置與用戶體驗。理想星環OS開源預計將幫助汽車行業每年節省100億-200億元的研發資源的重復投入。

理想星環OS還實現了軟硬解耦，具備適配靈活、支持硬件豐富的特點，相較于閉源操作系統下新款芯片3—6個月的適配周期，理想星環OS能夠實現在4周內完成芯片適配和驗證，并且全面支持市場上所有車用芯片架構，包括英飛凌、英偉達等主流芯片，以及地平線、芯馳等中國新興芯片等。

 

選擇開源，是大勢所趨

 

汽車操作系統被稱為智能汽車的“靈魂”。對于智能汽車來說，操作系統對下要承接芯片功能，對上要承接豐富的應用。如果沒有操作系統以及基礎軟件，芯片造得再好，它的作用也無法體現。

中國汽車工業協會技術部主任兼軟件分會執行秘書長尤強曾這樣介紹汽車操作系統：“人有人腦，車有車‘腦’，底層基礎軟件就是車‘腦’最為核心的部分，車‘腦’發育得好不好，由底層基礎軟件決定。我們只有建立了自己的軟件技術，開發國產操作系統以及基礎軟件，才算為智能網聯汽車的發展打好了地基，也才能在地基的基礎之上去建高樓。”

汽車操作系統是共性底層技術，投入周期長、成本高。汽車產業通過開源共建，建立信任，可以避免重復投入，節省整個行業的成本。

尤強表示：“在基礎軟件領域，我國一直在加快追趕的步伐，一直在強調‘強基固魂’。從建立生態的角度來看，我們需要有一個統一的底層核心共性技術基礎平臺。業內認為，用開源共建的方式，大家一起來開發底層基礎軟件平臺和操作系統，才能在盡可能短的時間內把這塊短板補齊，這是我們未來的發力點。希望國家在這方面能提供更多的政策支持。”

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒也曾強調，車用操作系統是汽車產業的底層核心共性技術，其重要性不亞于一國的基建設施。因此他呼吁各方要重視車用基礎軟件的自主創新和研發，建設智能網聯汽車自主可控的開源操作系統，尤其是深植在芯片底層的內核操作系統。

 

理想汽車董事長兼CEO李想

 

在這樣的產業背景下，理想以開源操作系統切入，不僅是技術輸出，更是爭奪AGI（通用人工智能）時代的基礎設施權。

在智能技術層面，理想已經有了一定的積累。自2024年起，理想汽車智能駕駛技進入高速發展周期，智能駕駛和理想同學是理想汽車的兩大核心AI產品，均實現顯著突破。

2024年第四季度，理想汽車行業首創的端到端+VLM 全新一代智能駕駛技術架構，推送給全量用戶，將端到端技術應用到城市、高速全場景智能駕駛，帶來了百公里零接管的智駕體驗。

作為智能空間的交互載體，2024年理想同學基于全棧自研的基座大模型Mind GPT全面升級，推理能力全面提升，成為真正的出行助手。年底，理想同學成功從車機端進入手機和PC電腦兩大終端，為更多的用戶提供便利。

智能技術的持續積累，將為理想星環OS未來的開源提供重要的技術基礎支撐。根據規劃，理想星環OS預計將于4月底開始逐步登陸開源社區，開源模塊將包含車控操作系統、智能駕駛操作系統、通信中間件、虛擬化平臺等核心組件。

通過開源汽車操作系統，理想意在吸引中小車企和開發者加入，形成類似安卓的開放聯盟，從而打破國際巨頭技術壟斷，主導行業標準制定，推動國產技術替代。以開源操作系統切入，理想能否復制安卓的成功路徑？結果值得期待。