顧德華強調，一個品牌一旦滋生驕傲自滿、行業第一的潛意識，前面就會有無數個坑等著你跳。

　

　　歐航歐馬可持續引領行業發展的源動力來自哪里?

　　福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華

　　福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華認為，自我革新、自我挑戰、自我超越是夯實歐航歐馬可持續引領行業的關鍵要素。

　　創新是唯一途徑

　　在這個產品極其豐富的時代，缺少一兩個品牌不會影響用戶選擇，但是歐航歐馬可的存在能不能做得更好?能不能給用戶帶來更好的價值與服務?是不是用戶最需要的產品?連續8年實現月銷量新高后，第9年、第10年能繼續嗎?能滿足客戶的未來潛在需求嗎?

　　殘酷的自我考問之后，顧德華認為：“學習、改變、創新是我們最大的挑戰，也是歐航歐馬可持續發展的核心本質和能力。”顧德華強調，歐航歐馬可必須學會通過技術升級、產品升級、科技升級解決從未遇到的新問題。未來，作為高端輕卡引領者的歐航歐馬可走的是沒有任何經驗可借鑒、沒人走過的路，但仍要比其他品牌做得更好，這將是更大的挑戰。因此創新將是唯一途徑。”

　　所謂創新不僅包含行業首推滿足最新排放標準需求的產品技術創新，比如當別人還在準備生產國六車型時歐航歐馬可已率先實現國六產品的商品化投放;還包含其化固定為流動、被動為主動的售后服務模式的創新，比如歐航歐馬可打造移動服務車間將服務體驗日送到用戶身邊，以更加便捷、優質的服務，為卡友高效運輸保駕護航……

　　所謂升級不僅包含聚合超級卡車全球創新聯盟智慧的技術升級，比如打造全新一代的E4技術平臺，引領行業技術發展方向;還包含針對國六排放標準的產品性能升級，比如歐航歐馬可推出了節油經濟性、動力性、可靠性、安全性、舒適度、智能化等8大性能全面升級，引領行業排放升級……

　　只賣對的不賣貴的

　　圍繞“給物流從業者帶來商業價值”這一卡車存在的核心本質，顧德華要求研發、銷售、服務等各部門戴著放大鏡跑一線、找問題，將問題匯總后不斷調校體系能力，滿足客戶感知、不可感知的需求。

　　首先，做減法，砍掉不適合的車型。2013年，當時的歐馬可迎來了第一輪產品的自我革新，整合掉四五百個車型品種，集中資源優勢培育拳頭產品。1系、3系、5系等經典車型，全面滿足城市、城郊以及城際的物流用車需求。

　　其次，做加法，深挖客戶需求，提供量身打造的深度定制解決方案。針對城市貨運的不同運輸場景，歐航歐馬可能提供包括快遞、快運、冷鏈、綠通、搬家等不同細分用途，共7款服務解決方案。

　　顧德華表示：“同樣的客戶、同樣的場景、不同的區域都會有不同的方案，歐航歐馬可的終極目標就是客戶價值最大化。”

　　通過深度定制，歐航歐馬可向滿足客戶需求、引領客戶需求、創新客戶需求發起自我挑戰。

　　據了解，顧德華要求銷售人員，“只賣對的，不賣貴的”。他說：“如果用戶購買歐航歐馬可輕卡后，運營過程不能發揮車型的最大價值，一定是銷售人員有問題。”

　　必須具有危機意識

　　為了保持歐航歐馬可團隊的持續戰斗力，歐航歐馬可給自己設立了自己打破自己紀錄的自我超越目標。

　　從2012年銷售10024輛，到2014年銷售19400輛、2015年銷售24900輛、2016年銷售31000輛、2018年銷售45000輛、2020年銷售55000輛，歐航歐馬可正將一個個不可能的進階目標變成可能，并不斷超越自我設定的銷量天花板。

　　顧德華強調：“一個品牌要想持續引領行業發展，必須具有危機意識，一旦滋生驕傲自滿、行業第一的潛意識，那么前面就會有無數個坑等著你跳。”

　　從2008年奧運會到2010年上海世博會，從2013年環北京職業公路自行車賽到2014年和2016年的G20峰會，從2015年北京田徑世錦賽馬拉松比賽到2017年一帶一路國際峰會，從2019年的70周年慶典到2020年的第五個中國航天日，歐航歐馬可將一次次極限任務當作自我超越的考場，實現小學生、中學生、大學生……更高等級的考生身份轉變。

　　無疑，敢于直面問題，勇于自我革新的歐航歐馬可，正以持續引領的目標不斷提升引領需求的能力，圍繞“專用、高效”的商用車行業發展趨勢腳踏實地踐行存在諾言。

　　也正是憑借這種自我革新的勇氣和危機意識，歐航歐馬可將3萬輛、4萬輛甚至即將到來的5.5萬輛，變為實實在在的訂單，一次次沖破歷史的最高峰，將行業引領的優勢越拉越大。